ສະຖານີຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະອັດສະລິຍະ JHY

 

1.ອຸປະກອນOເວີວິວ

ສະຖານີເຊື່ອມໂລຫະອັດສະລິຍະແບບ cantilever ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການເຊື່ອມໂລຫະອັດຕະໂນມັດຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກທຸກປະເພດ, ແລະສະຖານີເຊື່ອມໂລຫະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂລຫະຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກຮູບຊົງ H, ແຜ່ນກະບັງລົມ, ແລະຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງຂອງພື້ນຖານອຸປະກອນກົນຈັກ.

ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງລາງລົດໄຟພື້ນດິນແມ່ນ 12 ແມັດ, ແລະຄວາມກວ້າງຂອງການເຊື່ອມທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງແຂນຫຸ່ນຍົນແມ່ນ 1.2 ແມັດ. ຕິດຕັ້ງລາງລົດໄຟພື້ນດິນຕາມຮູບແບບໂຮງງານ ແລະ ຂະບວນການຜະລິດ; ຮູບແບບຮອຍຕໍ່: ການເຊື່ອມມຸມຮາບພຽງ, ການເຊື່ອມເສັ້ນຊິກແຊກຮູບຮາບພຽງ, ການເຊື່ອມເສັ້ນຕັ້ງ, ແລະ ການເຊື່ອມມຸມ (ຍົກເວັ້ນການເຊື່ອມຫຼາຍຊັ້ນ).

ຜະລິດຕະພັນໂຄງສ້າງເຫຼັກ: ລວມທັງເສົາເຫຼັກຮູບຕົວ H, ຄານຫຼັງຄາ, ຄານເຄນ (ຄານລາງລົດໄຟຂັບ), ຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງພື້ນຖານອຸປະກອນກົນຈັກ ແລະ ຜະລິດຕະພັນໂຄງສ້າງເຫຼັກອື່ນໆ.

1.1.ສະຫຼຸບOf WສະຖານີອໍກສະເຕຊັນFພິທີກຳ

1)ຮູບແຕ້ມການອອກແບບຂອງສະຖານີເຮັດວຽກໄດ້ຖືກອອກແບບການສາທິດ ແລະ ການຈຳລອງຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບແມ່ນໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະ ການປະກອບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນສະດວກສະບາຍ. ໂດຍອີງໃສ່ຫຼັກການເພື່ອຮັບປະກັນໜ້າທີ່, ຮູບລັກສະນະທີ່ສວຍງາມແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ.

2)ອົງປະກອບທັງໝົດຂອງອຸປະກອນສະຖານີເຮັດວຽກແມ່ນສະໜອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງໃນອຸດສາຫະກໍາ (ເບິ່ງລາຍການການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບລາຍລະອຽດ). ຄຸນນະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ປຸງແຕ່ງແລ້ວທັງໝົດໄດ້ຮັບການກວດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ສູງເຖິງຄວາມແຂງແຮງມາດຕະຖານ, ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍ.

3)ຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ເຄື່ອງມືຂອງອຸປະກອນສະຖານີເຮັດວຽກ ແລະ ມາດຕະການຂອງຮູບແຕ້ມທັງໝົດຕ້ອງຮັບຮອງເອົາເອກະສານມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ (GB); ການອອກແບບ, ການຜະລິດ ແລະ ວັດສະດຸຂອງເຄື່ອງມືທັງໝົດຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ISO ແລະ IEC ຫຼື ມາດຕະຖານທຽບເທົ່າອື່ນໆ.

4)ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງສະຖານີເຮັດວຽກແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະອົງປະກອບກົນຈັກ ແລະ ໄຟຟ້າທີ່ເລືອກແມ່ນຜະລິດຕະພັນຊຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຄົບຖ້ວນ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.

5)ສ່ວນໜ້າຂອງຫຸ່ນຍົນມີເຊັນເຊີຕ້ານການປະທະ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ທັນເວລາໃນກໍລະນີທີ່ເກີດການປະທະ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ລະບົບຕັດປືນອັດຕະໂນມັດສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

6)ໜ້າທີ່ການເຊື່ອມໂລຫະອັດສະລິຍະ ເຊັ່ນ: ການສ້າງແບບຈຳລອງພາລາມິເຕີຂອງສະຖານີເຮັດວຽກ, ໄດຣຟ໌ດິຈິຕອນ-ອານາລັອກສາມມິຕິ, ເສັ້ນທາງການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ວາງແຜນອັດສະລິຍະ, ເສັ້ນທາງແກ້ໄຂຮູບພາບເຊັນເຊີວິໄສທັດເລເຊີ, ສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ເກີນຂອບເຂດຄວາມບ່ຽງເບນ, ພາລາມິເຕີທີ່ກົງກັນ ແລະ ການສ້າງໂປຣແກຣມເຊື່ອມໂລຫະຫ້ອງສະໝຸດຂະບວນການໂດຍອັດຕະໂນມັດ.

7)ຂະບວນການເຮັດວຽກຂອງສະຖານີເຮັດວຽກ:

2.JHYຂ້ອຍສະຫຼາດOດຳເນີນການSລະບົບ

JHY ພັດທະນາລະບົບຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປະສົມປະສານຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງເລິກເຊິ່ງ, ນຳເຂົ້າຮູບແບບ 3D, ຊອກຫາສະຖານທີ່ເຊື່ອມໂລຫະທັງໝົດຢ່າງຖືກຕ້ອງຜ່ານລະບົບສາຍຕາ, ແລະສ້າງໂປຣແກຣມເຊື່ອມໂລຫະໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມໂຄງຮ່າງຕົວຈິງ.

ຊອບແວດັ່ງກ່າວຖືກນຳໃຊ້ໃນລະບົບ PC, ເຊິ່ງສາມາດວາງໄວ້ໃນບ່ອນໃດກໍໄດ້, ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າສາມາດຄວບຄຸມຈາກໄລຍະໄກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ສາຍໄຟ, ອຸປະກອນສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໂດຍກົງໃນຫ້ອງການສຳລັບການເຊື່ອມໂລຫະ.

3. ລາຍການອຸປະກອນ

 

4.ການຕັ້ງຄ່າອຸປະກອນ

4.1 ອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງລະບົບຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມ:

4.2 ຮູບແບບຂອງສະຖານີເຮັດວຽກເຊື່ອມໂລຫະ:

4.3 ຮຸ່ນຂອງຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະ: BR-2010A Pro

 

4.4 ລາງລົດໄຟດິນ 12 ແມັດ

ພາລາມິເຕີລາງລົດໄຟພື້ນດິນ

ຊື່	ລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນ	ສະພາບແວດລ້ອມການຕິດຕັ້ງ	ອຸນຫະພູມ	-10-45℃
ຮຸ່ນ	BR6100A-12		ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ	20-80%
ໂຄງສ້າງ	ເຄື່ອງຈັກລາງລົດໄຟພື້ນດິນເຄື່ອງດຽວ		ການສັ່ນສະເທືອນ	ຕ່ຳກວ່າ 4.9 ແມັດ/ວິນາທີ
ນ້ຳໜັກບັນທຸກສູງສຸດ	1000 ກິໂລກຣາມ		ຄົນອື່ນໆ	ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ອາຍແກັສ ຫຼື ຂອງແຫຼວທີ່ຕິດໄຟງ່າຍ ຫຼື ເປັນສານກັດກ່ອນ, ແລະ ນໍ້າ, ນໍ້າມັນ, ແລະອື່ນໆ. ບໍ່ຄວນເຂົ້າຫາແຫຼ່ງການລົບກວນທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ.
ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງ	±0.05 ມມ
ແກນ	1
ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງແກນ X	12 ແມັດ	ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນທີ່ສູງສຸດ			33 ແມັດ/ນາທີ

4.5 ການສະໜອງພະລັງງານເຊື່ອມ

ເມກມີດ DEX2 500MPR

4.6ສະຖານີເຮັດຄວາມສະອາດໄຟສາຍ

4.7ນ້ຳ -Cຖືກດູດນ້ຳWການເຖົ້າແກ່ໄຟສາຍ

4.8 ເຊັນເຊີວິໄສທັດເລເຊີ