ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະ Mig ຄຸນນະພາບສູງຂອງຈີນສຳລັບການເຊື່ອມເຫຼັກສະແຕນເລດ

ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມ Mig ຄຸນນະພາບສູງຂອງຈີນສຳລັບການເຊື່ອມເຫຼັກສະແຕນເລດ ຮູບພາບທີ່ໂດດເດັ່ນ

ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆ:

1. ຮຸ່ນຫຸ່ນຍົນ: BR-2010A

2. ຂະບວນການຫລໍ່ຫລອມ, ແຂນອາລູມິນຽມ, ເບົາກວ່າ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າ

3. ແຂນເຂົ້າເຖິງ: ປະມານ 2000 ມມ

4. ນ້ຳໜັກบรรทุกສູງສຸດ: 6 ກິໂລກຣາມ

5. ການເຮັດຊ້ຳໄດ້: ±0.08 ມມ

6. ໄຟສາຍເຊື່ອມ: TRM, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍລະບົບຕ້ານການປະທະກັນ

7.ເຄື່ອງເຊື່ອມ:MEGMEET Artsen PRO 500PR.

8. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໄດ້: ເຫຼັກກາກບອນ/ເຫຼັກສະແຕນເລດ (ແຜ່ນໜາ).

ສົ່ງອີເມວຫາພວກເຮົາ

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ປ້າຍຜະລິດຕະພັນ

ຮ່າງກາຍຫຸ່ນຍົນ

ຫຸ່ນຍົນ JHY ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໃນຂະບວນການຫລໍ່ແບບ die-casting ແລະການອອກແບບລາຍລະອຽດຂອງຮ່າງກາຍ, ທີມງານຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງພວກເຮົາໄດ້ສ້າງນະວັດຕະກໍາຫຼາຍຢ່າງໃນການອອກແບບຮ່າງກາຍຂອງຫຸ່ນຍົນ, ໂດຍເປັນເຈົ້າຂອງສິດທິບັດການປະດິດສ້າງໃໝ່ຫຼາຍກວ່າສິບສະບັບ.

ຕົວຢ່າງ, ແກນທີຫົກໄດ້ພັດທະນາກົນໄກການສົ່ງສັນຍານທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ອອກແບບແຖບເສີມແຮງ, ແຜ່ນສົ່ງສັນຍານລໍ້ທີຫົກຍັງໃຊ້ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີເກຍ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຫຸ່ນຍົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າໄຟເຊື່ອມຈະເຮັດວຽກໃນທ່າທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ບໍ່ສັ່ນສະເທືອນ. ຈຸດນີ້ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກລູກຄ້າພາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.

ຮ່າງກາຍຂອງຫຸ່ນຍົນແມ່ນຜະລິດໂດຍເທັກໂນໂລຢີການຫລໍ່ແບບ die-casting, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຫຸ່ນຍົນຂອງພວກເຮົາມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ເບົາກວ່າ. ແຂນດ້ານໜ້າສາມາດແຄບກວ່າ ແລະ ຍາວກວ່າ, ອັດຕາສ່ວນລະຫວ່າງແຂນເທິງ ແລະ ແຂນດ້ານໜ້າແມ່ນໃກ້ຄຽງກັບອັດຕາສ່ວນທອງຄຳ, ດັ່ງນັ້ນການເຄື່ອນໄຫວຈຶ່ງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ໄວຂຶ້ນ.

ການອອກແບບໂຄງຮ່າງ

ການອອກແບບແຂນດ້ານໜ້າຂອງຫຸ່ນຍົນຊື່ໆແມ່ນງ່າຍດາຍ ແລະ ສະຫງ່າງາມກວ່າ. ດ້ວຍຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການອອກແບບ, ສອດຄ່ອງກັບຄວາມງາມຂອງຕະຫຼາດເອີຣົບຫຼາຍກວ່າ. ການອອກແບບຕົວຖັງຫຸ່ນຍົນໄດ້ຍື່ນຂໍສິດທິບັດດ້ານວິຊາການຫຼາຍສະບັບ, ຕົວຖັງຫຸ່ນຍົນລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນສົມບູນແບບກວ່າ.

ຍີ່ຫໍ້ສາຍໄຟຊັ້ນນໍາ

ສາຍໄຟພາຍໃນ ແລະ ສາຍຂົ້ວຂອງຫຸ່ນຍົນແມ່ນຜະລິດໂດຍຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຂອງຍີ່ປຸ່ນຄື: DYEDEN, TAIYO, ຄືກັນກັບ ABB ແລະ Fanuc.
ສະຖານີ: ຍີ່ຫໍ້ Yierma ຂອງອິຕາລີ.

ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາຂອງມໍເຕີ Servo / Driver / Reducer

ທັງໝົດລ້ວນແຕ່ຮັບຮອງເອົາຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນໍາໃນປະເທດຈີນ. ແຕ່ລະຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຮັບການທົດສອບ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າເປັນເວລາດົນນານກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສົມກັບການນໍາໃຊ້ຫຸ່ນຍົນຂອງພວກເຮົາ ແລະ ຄຸນນະພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື.

ແກນ J1 ແລະ J2 ຮັບຮອງເອົາການອອກແບບຂອງເພົາ eccentric ສາມອັນທີ່ມີແຮງບິດສູງເຖິງ 65 Nm ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງເກຍ ແລະ ເພີ່ມອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວ. ເຄື່ອງຫຼຸດຄວາມໄວແກນ JHY ຫຸ່ນຍົນ J1 ແລະ J3 ປະຈຸບັນແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ສູງທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນ.

ກ່ຽວກັບມໍເຕີ servo, ດຽວນີ້ພວກເຮົາໃຊ້ມໍເຕີ 3kw ສູງສຸດສຳລັບຫຸ່ນຍົນ.

ສຳລັບຫຸ່ນຍົນ 1.8 ແມັດ ແລະ 2 ແມັດ, ແຮງຂັບເຄື່ອນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບແກນທີ 1 ແລະ 2 ແມ່ນສູງກວ່າ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບພະລັງງານຂອງມໍເຕີກໍ່ສູງກວ່າເຊັ່ນກັນ.

ມໍເຕີທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ ແລະ ມີຫຼາຍລາຍລະອຽດສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງແອັບພລິເຄຊັນສຳລັບຫຸ່ນຍົນຂອງພວກເຮົາໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

3 ປີ/7500 ຊົ່ວໂມງ ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ

ການບຳລຸງຮັກສາແມ່ນງ່າຍດາຍ, ລູກຄ້າເອງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ງ່າຍ.

ສິດທິບັດ ແລະ ຮູບແບບອື່ນໆ

ລະບົບສົ່ງກຳລັງສອງແກນ 6 ແກນ ໄດ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ສາຍແອວສອງເສັ້ນ, ເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການສົ່ງກຳລັງ, ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາການເຄື່ອນໄຫວຂອງແກນ 6 ແກນໄວເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ແຜ່ນສົ່ງກຳລັງແກນຫົກຖືກອອກແບບໂດຍບໍ່ມີເກຍ, ມີກົນໄກການສົ່ງກຳລັງທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງແກນຫົກ... ໃນປະຈຸບັນພວກເຮົາມີສິດທິບັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍກວ່າ 30 ສະບັບສຳລັບຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມ.

ວິດີໂອ

ພາລາມິເຕີ

ຮຸ່ນ	BR-2010A	ຂອບເຂດການເຄື່ອນໄຫວ	J1	±175°	ຄວາມໄວໃນການເຄື່ອນທີ່	J1	172.1°/ວິນາທີ
ແກນ	6		J2	+85°~ -150°		J2	135.1°/ວິນາທີ
ການເຂົ້າເຖິງ (ປະມານ)	2000 ມມ		J3	±80°		J3	259.3°/ວິນາທີ
ນ້ຳໜັກบรรทุกສູງສຸດ	6 ກິໂລກຣາມ		J4	±150°		J4	294.1°/ວິນາທີ
ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຊ້ຳໄດ້	±0.08 ມມ		J5	+130°~-105°		J5	294.1°/ວິນາທີ
ຄວາມຈຸພະລັງງານ	3KVA		J6	±220°		J6	426.7°/ວິນາທີ
ຊັ້ນປ້ອງກັນ	IP65	ວິທີການຕິດຕັ້ງ		ຫ້ອຍລົງດິນ
ນ້ຳໜັກຫຸ່ນຍົນ	230 ກິໂລກຣາມ	ສະພາບແວດລ້ອມການນຳໃຊ້		0-45℃, 20-80%RH (ບໍ່ມີການກັ່ນຕົວ)
ຟັງຊັນ	ການເຊື່ອມໂລຫະ	ແຮງດັນຂາເຂົ້າ		ໄຟຟ້າໄລຍະດຽວ 220V ± 10% 50/60Hz