ການນໍາໃຊ້ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກອັດສະລິຍະ

ບັນຫາກ່ຽວກັບຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ

ກ່ອນການຜະລິດຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງມີການຂຽນໂປຣແກຣມການສອນ, ນັ້ນຄືເສັ້ນທາງການເຊື່ອມ ແລະ ການກະທຳການເຊື່ອມຈະຖືກບັນທຶກເປັນຈຸດໆຜ່ານອຸປະກອນການສອນ, ແລະ ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະຈະເຮັດສຳເລັດວຽກງານການເຊື່ອມທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າຕາມເສັ້ນທາງການເຊື່ອມ ແລະ ການກະທຳການເຊື່ອມທີ່ໄດ້ສອນ.

ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະແບບທຳມະດາສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂລຫະທົ່ວໄປຂອງຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກທຳມະດາ, ແຕ່ສຳລັບວິສະວະກຳກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າປະລິມານວິສະວະກຳມັກຈະມີຂະໜາດໃຫຍ່, ໂຄງສ້າງການເຊື່ອມໂລຫະມີຄວາມສັບສົນ, ແລະ ຮູບຮ່າງ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິຂອງຊິ້ນສ່ວນການເຊື່ອມໂລຫະມີສູງ, ມັນຍາກທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເຊື່ອມໂລຫະ.

ສອນຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະຟຣີ 

ສອນຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມຟຣີ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ການວາງແຜນເສັ້ນທາງການເຊື່ອມ BIM, ຮັບຮູ້ການຂຽນໂປຣແກຣມການເຊື່ອມແບບອອບໄລນ໌, ແລະ ຜ່ານລະບົບຕິດຕາມການເຊື່ອມເລເຊີທີ່ວາງຕຳແໜ່ງ, ຕິດຕາມເສັ້ນທາງການເຊື່ອມແບບເວລາຈິງ, ການຊົດເຊີຍປັບເສັ້ນທາງການເຊື່ອມຂອງຫຸ່ນຍົນ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ, ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມແບບດັ້ງເດີມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງຂໍ້ຈຳກັດການຜະລິດການເຊື່ອມທີ່ສັບສົນ.

ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ BIM ສຳລັບການວາງແຜນເສັ້ນທາງເຊື່ອມ, ຮັບຮູ້ການຂຽນໂປຣແກຣມເຊື່ອມແບບອອບໄລນ໌, ແລະ ຕິດຕາມເສັ້ນທາງເຊື່ອມໃນເວລາຈິງຜ່ານລະບົບຕິດຕາມການເຊື່ອມດ້ວຍເລເຊີ, ເພື່ອຊົດເຊີຍ ແລະ ປັບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຂອງຫຸ່ນຍົນ ແລະ ປັບປຸງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ.

ສອນເທັກໂນໂລຢີການຂຽນໂປຣແກຣມແບບອອບໄລນ໌ຂອງຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າຜ່ານແພລດຟອມຊອບແວ BIM ເພື່ອສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທັງໝົດຂອງສະພາບແວດລ້ອມສະເໝືອນ 3 ມິຕິ, ຄວາມລະອຽດຂອງສ່ວນປະກອບເຫຼັກກ້າເຊື່ອມເພື່ອພິຈາລະນາຕຳແໜ່ງການເຊື່ອມ, ປະລິມານ, ຮູບຮ່າງ, ອີງຕາມແພລດຟອມຊອບແວ BIM, ກຳນົດຕຳແໜ່ງການເຊື່ອມ, ກຳນົດຈຳນວນການເຊື່ອມ, ຮູບຮ່າງ, ວາງແຜນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຂອງຫຸ່ນຍົນ, ກຳນົດຄວາມໄວຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ພາລາມິເຕີອື່ນໆ, ແລະ ການຈຳລອງໃນແພລດຟອມຊອບແວ, ການວາງແຜນການປັບເສັ້ນທາງໃຫ້ມີວິຖີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີທີ່ສຸດ, ສ້າງໂປຣແກຣມເຊື່ອມຂອງຫຸ່ນຍົນສົ່ງຕໍ່ໄປຫາຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການສອນການຂຽນໂປຣແກຣມດ້ວຍຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ, ການຂຽນໂປຣແກຣມແບບອອບໄລນ໌ມີຂໍ້ດີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຮ່ອງຮອຍການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ສັບສົນສາມາດສ້າງຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດຕາມຮູບຮ່າງຂອງສະມາຊິກເຫຼັກກ້າໃນສະຖານທີ່ເສມືນ
• ບໍ່ຕ້ອງການການສອນ, ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາເຮັດວຽກຂອງຫຸ່ນຍົນ, ສາຍການຜະລິດການຂຽນໂປຣແກຣມບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຢຸດ
• ການຈຳລອງເສັ້ນທາງ, ການກວດຈັບການປະທະກັນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງ ແລະ ການສ້າງລະຫັດຫຼັງການຕັ້ງຄ່າ

ການຊົດເຊີຍການຕິດຕາມການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີ

ລະບົບຕິດຕາມການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍເລເຊີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍເຊັນເຊີຕິດຕາມການເຊື່ອມໂລຫະ, ລວມທັງກ້ອງຖ່າຍຮູບ CCD 1 ໜ່ວຍ ແລະ ເລເຊີເຄິ່ງຕົວນຳ 1~2 ໜ່ວຍ.

ເລເຊີເຮັດໜ້າທີ່ເປັນແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງໂຄງສ້າງເພື່ອສະທ້ອນເສັ້ນເລເຊີໃສ່ໜ້າຜິວຂອງສ່ວນລຸ່ມຂອງເຊັນເຊີໃນມຸມສະເພາະ.

ກ້ອງຖ່າຍຮູບສັງເກດເຫັນເສັ້ນດ່າງລຸ່ມຂອງເຊັນເຊີໂດຍກົງ.

ດ້ານໜ້າຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບໃຊ້ຕົວກອງແສງເພື່ອໃຫ້ເລເຊີຜ່ານໄດ້, ແຕ່ກັ່ນຕອງແສງອື່ນໆທັງໝົດອອກ, ເຊັ່ນ: ເສັ້ນໂຄ້ງເຊື່ອມ, ເພື່ອຮັບປະກັນຕຳແໜ່ງ ແລະ ການຕິດຕາມເລເຊີທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ການສ່ອງແສງເລເຊີເທິງໜ້າຜິວຂອງຮອຍເຊື່ອມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດເສັ້ນເລເຊີ, ຫຼັງຈາກເລນຢູ່ເທິງເຊັນເຊີ, ຜະລິດຮູບຮ່າງຂອງພາກສ່ວນຮອຍເຊື່ອມຢູ່ເທິງເຄື່ອງກວດຈັບແສງ, ນັ້ນຄື, ຮູບພາບເສັ້ນເລເຊີທີ່ສະທ້ອນຮູບຮ່າງຂອງພາກສ່ວນຮອຍເຊື່ອມ.

ຮູບພາບເສັ້ນເລເຊີຖືກປະມວນຜົນໃນການຄວບຄຸມດ້ວຍສາຍຕາເພື່ອສະກັດຂໍ້ມູນຄຸນລັກສະນະການເຊື່ອມ, ເຊັ່ນ: ພິກັດຈຸດຕິດຕາມ, ຊ່ອງຫວ່າງການເຊື່ອມ, ພື້ນທີ່ຕັດຂວາງ, ແລະອື່ນໆ.

ລະບົບວິໄສທັດຄິດໄລ່ເສັ້ນທາງຂອງໄຟສາຍເຊື່ອມຕາມຂໍ້ມູນຕຳແໜ່ງການເຊື່ອມ, ແລະສົ່ງຂໍ້ມູນເສັ້ນທາງໄປຫາຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມ. ຫຸ່ນຍົນເຊື່ອມຄວບຄຸມເສັ້ນທາງແລ່ນໃນເວລາຈິງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໄຟສາຍເຊື່ອມຈະສອດຄ່ອງກັບຮອຍເຊື່ອມສະເໝີ.